Trước đó, Foxconn đã đầu tư khoảng 52,7 triệu USD vào Lordstown và nắm giữ 8,4% cổ phần. Tuy nhiên, Lordstown cho rằng Foxconn không thực hiện cam kết mua thêm cổ phiếu như đã hứa và đã đưa ra mô hình thiếu thiện chí trong việc hợp tác phát triển xe.
Trên phía của Foxconn, họ cho rằng Lordstown đã vi phạm thỏa thuận khi giá cổ phiếu của công ty này giảm xuống dưới mức 1 USD/cổ phiếu. Foxconn cũng cho biết họ đã tích cực tham gia vào các cuộc đàm phán nhưng Lordstown không muốn tuân thủ thỏa thuận ban đầu.
Đồng thời với việc nộp đơn phá sản, Lordstown đang tìm kiếm người mua tiềm năng cho mình. Giám đốc điều hành của công ty cho biết rằng mẫu xe Endurance của họ có thể hấp dẫn đối tác trong ngành ô tô điện, đặc biệt trong bối cảnh Tổng thống Joe Biden đang thúc đẩy việc loại bỏ ô tô chạy bằng xăng.
Cùng với nhiều công ty khác, Lordstown đã niêm yết công khai vào năm 2020, nhưng gặp khó khăn trong việc đáp ứng kỳ vọng của các nhà đầu tư. Năm 2021, giám đốc điều hành và người sáng lập công ty đã từ chức sau khi công ty thừa nhận đã phóng đại thông tin về đặt hàng trước cho mẫu xe tải điện của họ.
Sau thông tin về phá sản, giá cổ phiếu của Lordstown giảm 35% trên sàn giao dịch Nasdaq. Mặc dù không phải là trường hợp phá sản đầu tiên trong số các startup xe điện trong thời kỳ bùng nổ SPAC trong đại dịch COVID-19, Lordstown vẫn được biết đến với lợi nhuận cao từ mảng kinh doanh xe tải điện và vị trí của nó trong ngành.
Các chuyên gia cho rằng việc phá sản của Lordstown có thể là dấu hiệu cho thấy thời kỳ thịnh vượng của các startup xe điện đang dần kết thúc và trong tương lai, các công ty truyền thống như Tesla sẽ chiếm ưu thế trong thị trường.
Trong khi Lordstown đối mặt với khó khăn, Ford Motor đã ra mắt mẫu xe bán tải F-150 Lightning điện nhằm mục tiêu khách hàng thương mại. Rivian, một startup xe điện khác, đã giới thiệu mẫu xe bán tải điện sang trọng vào năm 2022. GM và Stellantis cũng đã công bố kế hoạch sản xuất xe bán tải điện. Elon Musk của Tesla đã hứa rằng Cybertruck sẽ bắt đầu được sản xuất vào cuối năm nay.
