Nissan đang lên kế hoạch tung ra biến thể thuần điện của các mẫu X-Trail, Juke, và Qashqai từ năm 2025 đến 2027. Những chiếc xe điện này có thể sẽ được bán cùng với các biến thể e-Power hybrid hiện có trong vài năm, cho đến khi có lệnh cấm xe xăng dầu chính thức được áp dụng ở châu Âu.
Phiên bản thuần điện Nissan X-Trail có thể thế chỗ bản xăng và hybrid tại một số thị trường - Ảnh: Nissan
Những chiếc SUV điện dự kiến chạy trên các nền tảng dành riêng cho EV từ Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Điều đó có nghĩa là chúng có thể thay thế các mẫu xe hybrid vàđộng cơ đốt tronghiện có, theo kế hoạch nửa số xe hãng bán ra trên toàn cầu là xe điện từ 2030.
Ariya nằm ngay giữa Qashqai và X-Trail, nên hai mẫu xe này có thể sử dụng chung nền tảng CMF-EV đã được ứng dụng trên Nissan Ariya EV và Renault Megane E-Tech. Còn Juke có thể sử dụng kiến trúc CMF B-EV sẽ sớm ra mắt trên Renault 5.
Nissan X-Trail, Qashqai và Juke chạy điện có thể được trang bị pin tiên tiến hứa hẹn có "mật độ và hiệu suất năng lượng tốt hơn với chi phí thấp hơn", mang lại phạm vi hoạt động trên 500km với tốc độ sạc nhanh lên đến 40 kW.
Các động cơ cũng sẽ được phát triển, cho phép đạt công suất cực đại và mô-men xoắn cao hơn so với sức mạnh 289 mã lực và 600 Nm mô-men xoắn tối đa của động cơ trên Ariya.
Dự kiến, Juke điện sẽ ra mắt trước (2025), theo sau là X-Trail (2026) và Qashqai (2027). Trong số đó, bản thuần điện của X-Trail được kỳ vọng sẽ hồi sinh doanh số dòng SUV này sau khi xe lên đời thất bại. Giá phiên bản thuần điện của từng mẫu xe trên dự kiến cao hơn đáng kể (10.000 USD) so với bản xăng.
Juke sẽ ra mắt sớm nhất trong bộ 3 SUV điện mới - Ảnh: Nissan
Qashqai cũng sẽ có động cơ điện - Ảnh: Nissan
Dù nằm trong nhóm những chiếc SUV bán chạy của hãng, nhưng doanh số X-Trail đã tuột dốc mạnh trong năm 2022, khi giảm tới 64% so với một năm trước đó, thậm chí còn không bằng SUV điện Ariya (2.380 xe so với 3.182 xe).
Nissan X-Trail từng bán ở Việt Nam nhưng không thể cạnh tranh với các mẫu xe phân khúc như Mazda CX-5, Honda CR-V hay Mitsubishi Outlander. Do đó, chiếc xe đã bị "khai tử" ở đây sau khi đổi nhà phân phối. Tương tự, Juke cũng là mẫu xe khó bán tại Việt Nam và đã rút khỏi thị trường.
VETC thông báo sáng 20/8 tạm dừng khoản phí quản lý ví điện tử 6.600 đồng/tháng sau ba tuần áp dụng, để xây dựng phương án phù hợp hơn. ePass lại đi theo hướng khác, khi tuyên bố chỉ trừ phí với ví có phát sinh giao dịch qua trạm BOT tháng trước, cách giải thích ngược hẳn với chính VETC trước đó. Chủ xe muốn tránh khoản phí này có thể hủy ví, chuyển sang thẻ tín dụng hoặc tài khoản ngân hàng, dù mỗi phương thức đều kèm mức phí giao dịch riêng
Sau ba tuần thu phí quản lý ví điện tử 6.600 đồng mỗi tháng với cá nhân và 66.000 đồng với doanh nghiệp, VETC thông báo dừng lại từ sáng 20/8 để xây dựng phương án phù hợp hơn. Quyết định đến giữa lúc ứng dụng VETC chỉ còn 2,9/5 sao trên App Store và Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đang xem xét vụ việc, chỉ bốn tháng sau khi phạt cả hai doanh nghiệp 715 triệu đồng vì vi phạm quyền lợi người tiêu dùng. Trong khi đó, ePass vẫn giữ nguyên mức phí.
Cụ thể, chuỗi sự kiện quy mô lớn sẽ chính thức bắt đầu tại Hà Nội và sẽ tiếp tục được triển khai tại nhiều tỉnh, thành phố khác trên cả nước gồm thành phố Hồ Chí Minh, Nghệ An, Thanh Hóa, Hải Phòng, Quảng Ninh, Đắk Lắk và Đà Lạt.
Cadillac XT5 PHEV 2027 dành cho thị trường Trung Quốc được nâng cấp thiết kế, bổ sung LiDAR và hệ thống hỗ trợ lái bán tự động, đồng thời sử dụng hệ truyền động kết hợp động cơ xăng với hai mô-tơ điện.
BYD Sealion 08 chính thức mở bán tại Trung Quốc với hai lựa chọn hybrid sạc điện và thuần điện, phạm vi di chuyển tối đa 900 km cùng khả năng sạc từ 10% lên 97% trong 9 phút.
