Tăng cường sản xuất để cạnh tranh trong thị trường đầy khốc liệt

Đặt mục tiêu táo bạo, Xiaomi dự kiến ​​sẽ giao 100.000 xe vào cuối tháng 11 năm nay. Đây là một tham vọng lớn cho một doanh nghiệp mới gia nhập lĩnh vực xe điện, nhằm giúp Xiaomi có thể thực hiện chiến lược trong việc mở rộng phạm vi ảnh hưởng của mình từ lĩnh vực công nghệ tiêu dùng sang lĩnh vực xe điện.

Xiaomi bắt đầu hành trình tham gia vào ngành công nghiệp xe điện (EV) vào năm 2021, và nhanh chóng xây dựng nhà máy sản xuất để thực hiện hóa mục tiêu này. Phiên bản cơ sở của mẫu xe điện Xiaomi SU7 đã được ra mắt vào đầu năm 2023 với mức giá thấp hơn Tesla Model 3 khoảng 4.000 USD, cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ lớn tại Trung Quốc. Kể từ đó, Xiaomi đã giao hơn 75.000 xe, bao gồm số lượng xe giao trong tháng 10, đánh dấu một bước phát triển nhanh chóng so với các đối thủ khác như Xpeng và Nio, vốn phải mất từ ​​6 đến 12 năm để đạt được Giá sản xuất 100.000 xe.

Đẩy mạnh công nghệ và định vị phân khúc cao cấp

Xiaomi đã bắt đầu nhận đặt hàng trước phiên bản thể thao cấp SU7 Ultra, dự kiến ​​kiến ​​​​ra mắt vào tháng 3 năm 2025, với mức giá dự kiến 814.900 nhân dân tệ (khoảng 114.656 đô la). Trong vòng 10 phút đầu tiên, hãng đã nhận được hơn 3.600 đơn đặt hàng, với số tiền đặt trước là 10.000 nhân dân tệ mỗi đơn (khoảng 1.407 đô la). Các nhà phân tích từ Citi kỳ vọng rằng sự xuất hiện của SU7 Ultra, kết hợp với thành tích vượt trội trên đường đua Nurburgring ở Đức, sẽ giúp Xiaomi nâng cao danh tiếng và mở rộng thị phần trong phân khúc cao cấp.

Ngoài ra, phiên bản SU7 Max cao cấp, có giá dự kiến 299.900 nhân dân tệ (khoảng 42,195 đô la), được mong đợi sẽ góp phần tăng doanh thu bán xe của Xiaomi trong năm tới. Theo các nhà phân tích, Xiaomi có khả năng giao tiếp tới 250.000 xe vào năm 2025, cao hơn dự báo ban đầu là 238.000 xe.

Lợi thế cạnh tranh và tiềm năng phát triển

Xiaomi đã nhanh chóng tạo ra phần cứng tiên tiến trong các loại xe điện giúp tăng cường năng lực sản xuất nhanh chóng và thu lợi nhuận ổn định. Brian Tycangco, nhà phân tích tại Stansberry Research, nhận xét rằng việc giao 20.000 xe trong tháng 10 đã chứng tỏ sức mạnh của Xiaomi trong thị trường xe điện Trung Quốc. Biên lợi nhuận của Xiaomi trong mảng xe điện tương thích với Xpeng và thậm chí có thể sẽ tăng trong thời gian để giúp tăng sản lượng.

Dù chỉ giới hạn mới bán xe ở thị trường Trung Quốc, Xiaomi đã có ý định mở rộng ra quốc tế trong vài năm tới. Công ty hy vọng rằng với danh mục sản phẩm đa dạng và sự kết hợp của công nghệ tiên tiến, họ có thể trở thành một đối thủ đẳng cấp trong ngành công nghiệp xe điện.

Thị trường xe điện Trung Quốc hiện đang là sân chơi khốc liệt cạnh tranh gay gắt của các hãng như Tesla, BYD, Xpeng, và Nio. Theo dữ liệu từ Autohome, Tesla Model Y là mẫu xe điện bán chạy nhất tại Trung Quốc trong tháng 9, với 48.202 xe, trong khi SU7 của Xiaomi xếp thứ 17 với 13.559 xe bán ra.

Xiaomi đã chứng minh rằng họ có thể không chỉ là một kẻ xấu trong lĩnh vực điện thoại thông minh mà còn có khả năng sử dụng lĩnh vực xe điện. Với bài viết đầu tiên và chiến lược kinh doanh dài hạn, Xiaomi đang trên đường khẳng định vị trí của mình trong ngành xe điện đầy tiềm năng và cạnh tranh.