Ảnh minh họa.
Cụ thể, 185 chiếc Ford Everest nhập khẩu từ Thái Lan trong giai đoạn từ 28/6/2022 đến 4/4/2023 trong diện phải triệu hồi do bị lỗi phần mềm mô-đun điều khiển động cơ. Điều này khiến hệ thống báo sai thông tin về lượng dung dịch U-rê (Adblue) còn lại, dẫn đến việc khi có thể còn đi thêm được 1.900 km thay vì 2.400 km như tiêu chuẩn.
Số xe Everest thuộc diện triệu hồi sẽ được Ford Việt Nam kiểm tra và nâng cấp phần mềm mô-đun điều khiển động cơ (PCM) với thời gian khoảng 0,3 giờ.
Tiếp đến, 997 chiếc Ford Explorer sản xuất tại Mỹ sản xuất từ ngày 19/10/2018 đến ngày 2/5/2023 cũng sẽ được triệu hồi do lỗi phần mềm điều khiển camera. Lỗi này có thể xuất hiện vệt màu xanh hoặc xanh trên toàn màn hình khi chọn chế độ xem camera 360 độ và xe vận hành ở tốc độ thấp. Hiện tượng này sẽ tồn tại khi khách hàng nổ máy và có thể lặp lại trong các chu kỳ bật/tắt khóa điện tiếp theo.
Theo kế hoạch, Ford Việt Nam sẽ nâng cấp phần mềm và thay thế một số bộ phận cho các xe thuộc diện triệu hồi. Việc này nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng trước những lỗi tiềm ẩn nguy cơ mất kiểm soát và va chạm.
Đây không phải lần đầu Ford Việt Nam phải tiến hành triệu hồi hàng loạt các dòng xe nhập khẩu của mình. Trước đó vào tháng 9, hãng cũng đã triệu hồi hơn 3.200 chiếc Everest và Explorer vì nguy cơ dừng đột ngột, bộ lọc khí thải DPF lắp không đúng thiết kế và lỗi camera tương tự.
Trước đó, vào cuối tháng 10, Ford Việt Nam cũng có thông báo triệu hồi đối với các dòng xe Transit sản xuất, lắp ráp trong nước để kiểm tra và thay thế đai ốc và bu-lông trụ lái với số lượng bị ảnh hưởng là gần 2.000 chiếc.
Điều này cho thấy Ford Việt Nam cần xem xét lại quy trình kiểm tra chất lượng của các lô xe nhập khẩu, nhằm tránh những sự cố đáng tiếc xảy ra.
