Nhóm Houthis đang tạo ra rủi ro tấn công, khiến các hãng vận tải tránh xa khu vực Biển Đỏ. Điều này đặt ra hai vấn đề lớn cho các công ty quản lý logistics toàn cầu: cước vận tải đột ngột tăng cao và tình trạng tắc nghẽn hàng hóa.

CEO của OL USA, Alan Baer, cho biết giá cả đang thay đổi nhanh chóng do các hãng vận tải phải bù đắp chi phí tăng lên do thay đổi tuyến. Tuy nhiên, lý do chính của sự tăng giá đột ngột này vẫn chưa rõ ràng.

Biển Đỏ là tuyến đường quan trọng nối liền với Kênh đào Suez, là con đường chính của khoảng 30% thương mại container toàn cầu. Hiện, 158 tàu container trị giá khoảng 105 tỷ USD đã chuyển hướng để tránh Biển Đỏ, nhưng vấn đề vẫn chưa được giải quyết, và không có dấu hiệu rõ ràng về việc tấn công sẽ kết thúc sớm.

Các công ty như IKEA đang đối mặt với thách thức về cung ứng và an toàn nhân viên trong chuỗi giá trị doanh nghiệp. Thậm chí, có những lo ngại về sự chậm trễ và hạn chế về mặt sản phẩm. Danone cũng đang theo dõi tình hình và hợp tác chặt chẽ với nhà cung ứng để đảm bảo hoạt động an toàn và ổn định.

158 chiếc tàu đổi hướng khỏi Biển Đỏ

Biển Đỏ là tuyến đường giao thông nối liền với Kênh đào Suez, tại đây eo biển Bab al-Mandab - tuyến đường biển hẹp gần Yemen có ý nghĩa chiến lược quan trọng, là tuyến hàng hải huyết mạch của khoảng 30% thương mại hàng hóa bằng tàu container, tức khoảng 10-15% thương mại toàn cầu. Đây là cửa ngõ dẫn đến kênh đào Suez.

Đứng trước tình hình căng thẳng hiện nay, một số tàu đã đang chuyển sang cung đường chạy qua Mũi Hảo Vọng ở Nam châu Phi. Nhưng việc kênh đào Suez đóng cửa trong thời gian dài sẽ khiến chi phí vận tải biển gia tăng và kéo dài thời gian vận chuyển.

Tính tới sáng ngày 21/12 (giờ Mỹ), 158 chiếc tàu container mang theo khoảng 2.1 triệu hàng hóa đã đổi hướng và né xa Biển Đỏ. Theo ước tính, lượng hàng hóa này trị giá khoảng 105 tỷ USD.

Hiện vẫn chưa có dấu hiệu các vụ tấn công sẽ kết thúc trong ngắn hạn.