Ba hãng xe Trung Quốc lọt top 10 toàn cầu nửa đầu năm 2026

Hãng xe Trung Quốc Great Wall Motor gia nhập thị trường Việt Nam

Ấn Độ bác kế hoạch xây nhà máy xe điện của hãng xe Trung Quốc

Hãng xe Trung Quốc ra mắt hệ sinh thái robot hình người đa nhiệm, nói được 10 ngôn ngữ

BYD, Geely và Chery vào top 10 thị phần toàn cầu nửa đầu năm 2026

Ba doanh nghiệp ô tô Trung Quốc gồm BYD, Geely Holding Group và Chery đã vươn vào top 10 nhà sản xuất có thị phần lớn nhất thế giới trong 6 tháng đầu năm 2026. Kết quả này cho thấy tốc độ mở rộng đáng kể của các thương hiệu Trung Quốc trên thị trường quốc tế trong một thập kỷ qua.

Ba hãng xe Trung Quốc lọt top thị phần toàn cầu nửa đầu năm 2026. Ảnh: VOV

Theo dữ liệu do ông Thôi Đông Thụ, Tổng thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), công bố, BYD đứng thứ 6 trong bảng xếp hạng với 4,8% thị phần toàn cầu. So với năm 2016, tỷ lệ này đã tăng gấp 8 lần, từ mức 0,6%.

Dù vậy, BYD đang đối mặt với sức ép tại thị trường nội địa. Năm 2025, hãng từng chiếm 5,4% thị phần ô tô toàn cầu, cao hơn kết quả trong nửa đầu năm nay. Theo China EV DataTracker, BYD giao 795.169 xe tại Trung Quốc trong 6 tháng đầu năm 2026, giảm 45,9% so với cùng kỳ năm 2025.

Geely và Chery tiếp tục mở rộng thị phần

Geely Holding Group xếp thứ 7 với 4,6% thị phần toàn cầu. Một thập kỷ trước, tập đoàn này mới chiếm 1,5% thị trường. Kết quả hiện tại bao gồm doanh số từ nhiều thương hiệu thuộc hệ sinh thái Geely như Volvo, Smart, Polestar, Lotus và Proton.

Chery đứng thứ 9 với 4,1% thị phần, ngang Ford. Trong năm 2016, thương hiệu này chỉ chiếm 0,8% thị trường toàn cầu. Đà tăng trưởng quốc tế cũng giúp Chery trở thành nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc.

Geely Holding Group xếp thứ 7 với 4,6% thị phần toàn cầu. Ảnh: Geely

Ngoài ba cái tên trong top 10, nhiều nhà sản xuất Trung Quốc khác cũng duy trì vị trí đáng kể. SAIC đứng thứ 11 với 3,7% thị phần. Changan và Great Wall Motor lần lượt đứng thứ 17 và 18, đạt 1,9% và 1,8%. BAIC đứng thứ 21 với 1,2%, còn Dongfeng xếp thứ 23 với 1,1%.

Những con số trên phản ánh sự thay đổi đáng kể trong vị thế của ngành ô tô Trung Quốc. Trong khoảng 10 năm, nhiều doanh nghiệp đã chuyển từ tập trung vào thị trường nội địa sang đẩy mạnh xuất khẩu và xây dựng mạng lưới thương hiệu tại nhiều khu vực.