 |
| Ảnh: carscoops |
Đã có thời điểm, Toyota Corolla đơn giản chỉ là câu trả lời mặc định cho câu hỏi "Tôi nên mua xe gì?". Đáng tin cậy, giá cả phải chăng, và mang lại cảm giác thú vị là những gì dòng xe này đã mang đến cho người tiêu dùng. Nhưng nhận thức đó đã có sự thay đổi đột ngột khi Toyota phá vỡ quy tắc của chính mình, tiếp thêm DNA Gazoo Racing (GR) mạnh mẽ, và tung ra phiên bản lấy cảm hứng từ đua rally cho mẫu xe thế hệ thứ 12 của mình.
Giờ đây, khi thế hệ Corolla hiện hành (E210), được bán từ năm 2018, đang dần đi đến cuối vòng đời, tất cả ánh mắt đều đổ dồn vào kế hoạch tiếp theo của Toyota. Liệu họ sẽ tiếp tục đẩy mạnh những bước đi táo bạo hay quay trở lại ranh giới an toàn? Hãy cùng phân tích những gì đã biết cho đến nay và dự đoán về Toyota Corolla thế hệ thứ 13.
 |
| Ảnh: carscoops |
Dựa trên ngôn ngữ thiết kế hiện đại mà Toyota đang sử dụng gần đây, có thể dự đoán rằng Corolla thế hệ tiếp theo sẽ có diện mạo nổi bật, không còn là mẫu xe mờ nhạt hòa lẫn vào đám đông. Lấy ảnh hưởng từ những mẫu C-HR+, Prius và Camry mới nhất, Corolla thế hệ tiếp theo có khả năng sẽ có mặt tiền hình chữ T sắc nét với đèn pha LED hình boomerang và thân xe được điêu khắc tinh xảo. Để tăng thêm vẻ ngoài mạnh mẽ, thế hệ mới có thể có các chi tiết sợi carbon, bánh xe lớn và phần hông sau được mở rộng đáng kể.
Nhìn từ bên hông, dự kiến xe sẽ giữ lại kiểu cabin kính giống như mẫu xe hiện tại, mặc dù với cửa sau dài hơn để cải thiện khả năng tiếp cận hàng ghế sau. Ở phía sau, đèn hậu LED mảnh mai, cửa sau thẳng đứng hơn và cản sau thấp hơn, phản ánh thiết kế chung của phần đầu xe.
Theo các nguồn tin, Toyota dự định tiếp tục duy trì chiến lược ba kiểu thân xe cho Corolla thế hệ mới: sedan bốn cửa, hatchback năm cửa và station wagon (còn gọi là Touring). Tuy nhiên, việc phân phối các phiên bản này sẽ khác nhau tùy theo từng thị trường.
Có tin đồn cho rằng, khách hàng tại Bắc Mỹ nhiều khả năng sẽ không được tiếp cận với phiên bản wagon, điều này thực sự đáng tiếc khi xét đến những tin đồn hấp dẫn về mẫu Touring. Theo đó, Touring có thể được ra mắt với ba biến thể khác nhau: phiên bản tiêu chuẩn, phiên bản mang phong cách crossover, và đặc biệt là phiên bản GR hiệu suất cao. Tuy nhiên, ngay cả khi được phê duyệt sản xuất, các báo cáo sơ bộ cho thấy mẫu wagon hiệu suất cao này nhiều khả năng sẽ chỉ được bán tại thị trường nội địa Nhật Bản.
 |
| Ảnh: carscoops |
Bên trong khoang nội thất của Corolla thế hệ mới có khả năng sẽ là sự ảnh hưởng đáng kể từ mẫu Prius mới nhất của Toyota. Không gian cabin được dự đoán sẽ mang đậm tính tương lai với thiết kế bảng điều khiển bao quanh người lái, tích hợp màn hình giải trí cảm ứng 12,3 inch đặt nổi và cụm đồng hồ kỹ thuật số được thiết kế thông minh, đặt sâu vào táp-lô - giải pháp này loại bỏ nhu cầu sử dụng hệ thống hiển thị HUD truyền thống.
Về khả năng kết nối, Toyota sẽ trang bị tiêu chuẩn các công nghệ thiết yếu bao gồm Android Auto và Apple CarPlay không dây cùng hệ thống sạc điện thoại thông minh. Đặc biệt, hãng xe Nhật Bản có thể tiến xa hơn một bước bằng cách tích hợp AI tạo sinh, nâng cao khả năng nhận diện giọng nói, hệ thống điều hướng thông minh và trợ lý ảo có thể tương tác với người dùng thông qua sách hướng dẫn kỹ thuật số.
Bên cạnh đó, Corolla thế hệ mới cũng dự kiến được nâng cấp đáng kể với các tính năng an toàn và tiện nghi cao cấp như hệ thống hỗ trợ lái xe bán tự động cấp độ 2, cửa sổ trời toàn cảnh rộng rãi, cùng không gian chứa đồ được tối ưu hóa. Những cải tiến này không chỉ nâng tầm trải nghiệm người dùng mà còn đưa mẫu sedan phổ thông này tiệm cận với các mẫu xe thuộc phân khúc cao cấp hơn.
 |
| Ảnh: carscoops |
Động cơ xăng bốn xi-lanh 1,5 lít sắp ra mắt của Toyota sẽ đóng vai trò là trái tim của dòng xe. Ở dạng hút khí tự nhiên, dự kiến sẽ tạo ra khoảng 128 mã lực (96 kW/130 PS). Phiên bản tăng áp có thể tăng công suất lên 178 mã lực (132 kW/180 PS), phục vụ cho cả các biến thể ICE tiêu chuẩn và dòng hybrid tự sạc (HEV) được cập nhật. Cũng có thông tin về phiên bản hybrid cắm điện (PHEV) với hai động cơ điện để tăng thêm lực đẩy và hiệu suất.
Được giới thiệu gần đây như một phần của gia đình động cơ tăng áp và hút khí tự nhiên mới của Toyota, động cơ 1,5 lít này đã được thiết kế với sự quan tâm đến nhiên liệu trung hòa carbon. Nó cũng tự hào có hiệu suất nhiệt được cải thiện và đóng gói nhỏ gọn hơn so với các động cơ Dynamic Force hiện tại.
Đối với GR Corolla, các báo cáo mâu thuẫn cho thấy hai con đường có thể. Một lý thuyết chỉ ra sự phát triển của động cơ ba xi-lanh tăng áp 1,6 lít hiện tại, có khả năng được điều chỉnh để cung cấp hơn 300 mã lực.
Tin đồn hấp dẫn hơn tập trung vào động cơ bốn xi-lanh tăng áp 2,0 lít sắp ra mắt của Toyota, được cho là dành cho Celica AWD mới và các mẫu GR khác. Ở cấu hình đường phố, nó được cho là sẽ tạo ra tới 400 mã lực (298 kW/406 PS), với các phiên bản đua có thể vượt quá 600 mã lực. Tuy nhiên, đối với GR Corolla, thực tế hơn khi mong đợi công suất đâu đó ở mức giữa 300, được hỗ trợ bởi hệ thống AWD tiên tiến để đảm bảo tất cả sức mạnh đó đến mặt đường một cách hiệu quả.
Các quan chức Toyota GR đã nói rõ: những chiếc xe thể thao của họ sẽ tiếp tục cung cấp hộp số sàn bên cạnh hộp số tự động. Trên thực tế, công ty dự kiến khoảng 80% người mua Mỹ sẽ chọn phiên bản số sàn của GR Corolla hiện tại, ngay cả sau khi thêm tùy chọn số tự động vào năm ngoái. Vì vậy, có thể chắc chắn rằng thế hệ tiếp theo sẽ giữ vững hộp số sàn trong dòng sản phẩm.
 |
| Mẫu Corolla Touring wagon hiện tại. Ảnh: carscoops |
Toyota Corolla thế hệ thứ 13 dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2026, với các mẫu xe Bắc Mỹ sẽ xuất hiện như những chiếc xe thuộc năm mẫu 2027. Dự kiến doanh số sẽ bắt đầu ngay sau khi ra mắt.
Có lẽ điều thú vị hơn là Corolla sẽ đối mặt với những đối thủ nào khi nó xuất hiện. Phân khúc sedan cỡ nhỏ đã trải qua nhiều biến động đáng kể trong thời gian qua, với sự rút lui của các ông lớn Mỹ như Ford và General Motors, vốn đã từ bỏ cuộc chơi này để tập trung vào phân khúc SUV và xe điện có biên lợi nhuận cao hơn. Trong khi đó, Mazda dường như chưa hé lộ kế hoạch cụ thể nào cho việc phát triển thế hệ tiếp theo của mẫu Mazda3, một trong những đối thủ trực tiếp của Corolla trong phân khúc.
Về mặt tích cực, Honda tiếp tục tăng doanh số bán Civic, và các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc đang trên đà tăng trưởng với Kia K4 và Hyundai Elantra/i30. Volkswagen vẫn tham gia với Golf và Jetta, trong khi người mua châu Âu cũng có thể chọn từ Peugeot 308, Skoda Octavia, Opel Astra, Cupra Leon, và Citroen C4, chỉ để kể tên một vài mẫu xe.
Có nhiều ý kiến cho rằng Toyota Corolla thế hệ thứ 13 đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong chiến lược phát triển sản phẩm của hãng. Việc tập trung vào công nghệ hybrid và có thể là PHEV cho thấy Toyota đang nghiêm túc trong việc chuyển đổi sang mobility xanh hơn, nhưng vẫn giữ lại DNA đáng tin cậy vốn có của thương hiệu.
Đặc biệt, dòng động cơ mới được thiết kế với khả năng sử dụng nhiên liệu trung hòa carbon là một bước đi chiến lược, giúp Toyota có thể đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt mà không cần phải chuyển hoàn toàn sang xe điện.
Về phiên bản GR Corolla, giới chuyên gia nhận định: Việc Toyota tiếp tục phát triển GR Corolla với động cơ mạnh mẽ hơn chứng tỏ họ đang làm nghiêm túc trong phân khúc xe thể thao cỡ nhỏ. Đây không còn là một thương hiệu chỉ sản xuất xe gia đình an toàn và tiết kiệm. Với khả năng sở hữu động cơ 2.0L tăng áp có công suất trên 300 mã lực, GR Corolla mới có thể sẽ cạnh tranh trực tiếp với Volkswagen Golf R và Honda Civic Type R.
