Trump ký lệnh áp thuế 25% đối với thép và nhôm: Ai thua ai được?

Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump đã ký lệnh áp dụng mức thuế 25% đối với thép và nhôm nhập khẩu. Ảnh: Getty.

Theo số liệu chính thức, lượng thép nhập khẩu vào Mỹ đã giảm đáng kể trong thập kỷ qua, với mức giảm 35% từ 2014 đến 2024. Nhiều chuyên gia cho rằng đây là kết quả trực tiếp từ chính sách thuế quan dưới thời chính quyền đầu tiên của Trump. Ngược lại, nhập khẩu nhôm lại tăng 14% trong cùng kỳ.

James Campbell, chuyên gia phân tích tại công ty tư vấn giá hàng hóa CRU, nhận định với CNBC rằng chính sách này có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu trong ngắn hạn, nhưng sẽ thúc đẩy đầu tư trong dài hạn. Thực tế cho thấy kể từ đợt áp thuế đầu tiên năm 2018, Mỹ đã chứng kiến làn sóng đầu tư mạnh mẽ vào cả ngành thép và nhôm.

Đáng chú ý, Canada và Mexico - hai trong số những nhà xuất khẩu thép và nhôm lớn nhất vào Mỹ - được dự báo sẽ chịu tác động nặng nề từ chính sách này, dù đang được hưởng miễn trừ tạm thời. Trong khi đó, Thyssenkrupp, một trong những nhà sản xuất thép hàng đầu châu Âu, lại tỏ ra lạc quan khi cho rằng tác động sẽ "rất hạn chế" nhờ chiến lược sản xuất tại địa phương.

Lượng nhập khẩu thép từ Việt Nam vào Mỹ tăng hơn 140% so với năm trước. Đài Loan cũng xuất khẩu thêm 75% thép sang Hoa Kỳ vào năm 2024 so với năm trước

Tại châu Á, các quốc gia như Việt Nam, Hàn Quốc và Nhật Bản đang đứng trước thách thức lớn. Số liệu thương mại cho thấy xuất khẩu thép từ Việt Nam vào Mỹ đã tăng đột biến hơn 140% trong năm qua, trong khi con số này của Đài Loan là 75%.

Một báo cáo từ Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Mỹ cho thấy chỉ trong 5 tháng đầu tiên của chính sách thuế quan trước đó, chính quyền Trump đã thu về hơn 1,4 tỷ đô la. Với kim ngạch nhập khẩu thép và nhôm năm 2024 đạt hơn 49 tỷ đô la từ 79 quốc gia đối với thép và 89 quốc gia đối với nhôm, nguồn thu từ thuế dự kiến sẽ tăng đáng kể.

Tuy nhiên, các chuyên gia cảnh báo rằng việc tăng thuế có thể tạo ra hiệu ứng domino đến các ngành công nghiệp sử dụng thép và nhôm làm nguyên liệu đầu vào như vận tải, xây dựng và đóng gói, từ đó có thể đẩy giá thành sản phẩm cuối cùng lên cao, ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng.